SHIMANO SUPER AERO KISU SPECIAL COMPETITION

SHIMANO SUPER AERO KISU SPECIAL COMPETITION

Mais uma excentricidade só ao alcance de alguns vindo da casa mãe da marca nipónica.

Sem dúvida uma obra de arte

- 300 e poucas gramas de carreto...

Shimano Super Aero Technium

Shimano Super Aero Technium

Uma das mais aclamadas canas de surfcasting do mercado nacional, a Super Aero Technium reenventou-se, aparecendo no ano de 2011, com ponteiras híbridas em alguns dos seus modelos.

É já um clássico da Shimano, uma cana com uma qualidade superior e acabamentos de alta gama, que eu considero ser das mais versáteis existentes no mercado.

A Super Aero Technium vem com uma das melhores construções da Shimano, o Diaflash oculto, está construída com um dos melhores carbonos, o XT300 , cruzado com um carbono especial, o que torna esta cana como uma das mais confiáveis e robustas do mercado nacional.

O porta carretos é em Fuji DPS, e os seus passadores são low rider, sendo que os passadores do modelo de 2011 são Fuji Alconite e os dos modelos antigos de côr cinzenta vêm com Fuji Sic, e ainda com contrapeso e espigão removível. Um luxo de cana.

Versão 2011

Versão 2009/10( Cinzenta)

Umas das grandes características que encontro nesta cana, é a sua versatilidade, é capaz de nos surpreender em quase todos os tipos de pesca.

Tanto a levo para a pesca de praia, onde trabalha maravilhosamente com chumbadas entre 140-180 na versão BX, assim como a uso no rockfishing, ou num pontão/molhe a um dos maiores troféus da nossa costa: a corvina, peixe que obriga a canas a grande poder e robustez.

Acima de tudo esta cana começa a ser um clássico, procurada por pescadores nacionais e estrangeiros, pela sua excelente relação qualidade/preço. Não sendo propriamente uma cana barata, pois ronda os 300 euros, é uma cana que se situa numa gama alta, mas a preços de gama média/alta.

A versão de 2011, muda a côr, vindo em azul forte, e embora se apresente mais sensível, continua a apresentar na versão BX uma robustez fora do comum, podendo o pescador usar chumbadas de valores consideráveis( 140 a 160) sem qualquer tipo de problemas. É uma cana de acção rápida, ideal para pescadores experientes.

Obviamente devido á sua ponteira hibrida, desaconselho o seu uso em zonas de pedra e altura.

Deixo ainda uma explicação breve do que significa as siglas CX, BX, que são as usadas nestes modelos.

O CX é igual ao 30 da Daiwa, ou seja são as versões mais macias, e portanto menos resistentes, normalmente estando o seu CW( casting weight ) entre 100-200.

O modelo BX representa o 33 da Daiwa ou seja são canas mais robustas, com maior capacidade de CW, sendo que normalmente vão de 100-225, ou mesmo 100-250. Existe ainda uma versão de 4,35 mt XXX que representa a versão mais  forte, um autêntico "pau", sendo esta versão de 100-250.

Devido aos passadores low rider, esta cana trabalha melhor com linhas abaixo de 0,30, onde consegue atingir as suas virtudes na plenitude.

Como crítica, daquela que é uma das minhas canas preferidas de sempre, deixo a poupança existente nos componentes na versão de 2011( de Fuji Sic para Fuji Alconite ), o facto de já não trazer nem contrapeso nem espigão incluídos.

Por fim e aquilo que mais critico neste modelo, provavelmente, a única alteração que me causa mesmo maior indignação, é o saco de transporte.

Tenho que utilizar esta expressão " uma vergonha ". Uma cana de 300 euros, de uma marca líder de mercado não se pode apresentar num saco que não só não é rígido, como nem sequer vem com separação dos elementos. Estes vão todos juntos a baterem uns nos outros, causando claros problemas no seu transporte, e na sua manutenção. A probabilidade de partirmos um elemento ou um passador nestas condições é elevada, aconselhando eu, a tentarem encontrar um saco alternativo que proteja esta relíquia da forma que ela merece.

 

Filipe Condinho

Shimano Bull´s Eyes XT

BULL´S EYE XT

Vindo do aclamado mercado Japonês chegará ainda este ano ao nosso mercado um dos carretes mais aguardados dos últimos tempos. O Bull´s Eye XT, um touro de força...

Da minha parte que sigo de perto as novidades no Japão, venho acompanhando o desenvolvimento deste carrete e sempre com esperança que chegasse à Europa, já há quase um ano!

Por sêr um XT( Made in Japan )deixa-me ainda mais expectante, pois todos os modelos XT que tive, foram os mais poderosos que alguma vez usei. Do Titanos, passando pelo Ultegra, Power Aero e claro Aero Technium, todos me deixaram satisfeito, e ainda hoje todos funcionam, alguns como o Titanos e o Ultegra com mais de 10 anos a rebocar belos exemplares, noites a fio... Carretes de força, fiáveis, e com uma durabilidade fenomenal.

Caso nos chegue como saiu no Japão, virá com um ratio mais baixo( 3.9:1 ) do que os últimos da marca, o que me alegra bastante. Quem não tem saudades do famoso Aero Technium XT 10000? Talvez este seja um carrete que se aproxime em termos de força e fiabilidade ao antigo Aero Technium. Por agora nada como esperar pelo seu lançamento e ficar somente a admirar o seu " look", e claro sonhar com as suas prestações em pleno " combate". O seu drague de 20 quilos é motivo para esperar por um rebocador, capaz das mais altas prestações. Aquela pega igual à dos Stellas deixa antever mesmo que vai ser um carrete para grandes lutas...

O seu senão será certamente o seu preço, pois trata-se de uma gama alta da marca, provavelmente vai se situar logo abaixo do Aero Technium, mas enfim, não se pode ter tudo...

Modelo	Ratio	DragMáx. Kg.	Peso (g)	Capacidade de Linha Monofilar (mm/metros)	Enrolamento (cm)	Rolamentos S A-RB/Roller
9050	3.9	20.0	555	0.330 - 250 0.370 - 200	93	8 / 1
9080	3.9	20.0	555	0.405 - 205 0.470 - 200	93	8 / 1
9100	3.9	20.0	555	0.470 - 250 0.520 - 200	93	8 / 1
9120	3.9	20.0	555	0.520 - 240 0.570 - 200	93	8 / 1

Filipe Condinho